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        科技驅(qū)動下的春運(yùn)

        作者:  來源:中國共青團(tuán)網(wǎng)  發(fā)布時(shí)間:2024-02-20 

          2月17日,正月初八,春節(jié)假期最后一天,全國鐵路發(fā)送旅客1606.7萬人次,連續(xù)4天刷新春運(yùn)單日旅客發(fā)送量歷史新高。這個(gè)春節(jié)假期里,累計(jì)有9946萬人次選擇鐵路出行,如何保證旅客走得了、走得好,科技加持是鐵路部門的“法寶”。在眾多新興科技與創(chuàng)新技術(shù)的背后,鐵路青年在開發(fā)和運(yùn)用中承擔(dān)著重要的角色。

          人機(jī)攜手助力安全保暢

          “滴!”伴隨著檢修機(jī)器人發(fā)出的提示音,靈巧的機(jī)械臂在動車車底的檢修地溝內(nèi)往來穿梭。在中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海虹橋動車運(yùn)用所里,一群青年攜手“機(jī)器人搭檔”,正在對動車車底進(jìn)行快速掃描、檢查和對比分析。

          這支以“虹心”青年突擊隊(duì)命名的機(jī)器人運(yùn)維團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)機(jī)器人日常操作、維護(hù)及升級。團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有15名成員,平均年齡29歲。相較于人工檢修,使用機(jī)器人檢修能使每組動車組車底檢修時(shí)間減少20分鐘,效率提升2.75倍,且生產(chǎn)調(diào)度更靈活。

          95后錢奕濤是機(jī)器人集控操作人員,也是所里8臺檢修機(jī)器人的“主人”,“雖然機(jī)器人檢修準(zhǔn)確率很高,但我們?nèi)匀灰蚱鹗志?,確保一個(gè)問題都不漏”。

          500多公里外,浙江省慶元縣、遂昌縣大山深處,“無人機(jī)”正穿梭在鐵路線上空進(jìn)行電力線路巡檢。

          “發(fā)現(xiàn)疑似缺陷,注意飛行高度,輕壓左方向舵,近距離觀察……”無人機(jī)防護(hù)員盛望強(qiáng)在指揮“駕駛員”開展巡檢工作。今年25歲的盛望強(qiáng)是一名無人機(jī)愛好者,經(jīng)單位層層篩選考核,他如愿取得“無人駕駛器系統(tǒng)操作合格證”。

          “無人機(jī)”不受地形限制,巡視范圍更大。特別是在車輛無法到達(dá)、人工登山存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)隱患的情況下,無人機(jī)巡檢的作用就顯得更加重要。

          在中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽高鐵工務(wù)段,青年骨干正在使用水下無人潛拍器檢查橋梁墩臺基礎(chǔ)?!巴ㄟ^遙控,‘無人潛艇’能迅速潛入河底,對橋體下方及上下游的河床斷面進(jìn)行測量?!惫ぷ魅藛T周俊偉介紹說,通過影像采集對比分析技術(shù)掌握橋梁墩臺基礎(chǔ)沖刷情況,結(jié)合測量儀器使用,降低了作業(yè)人員的安全風(fēng)險(xiǎn),有效提高了測量精度,為后期橋梁維護(hù)提供了可靠數(shù)據(jù)。

          春運(yùn)中的興安嶺,寒風(fēng)刺骨。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司海拉爾工務(wù)段馬慶國和他的同事身處冰雪世界,睫毛和眉毛上都掛滿了冰霜。受山體積水和低溫影響,興安嶺隧道頂部和墻面上時(shí)常會冒出水滴并迅速凝結(jié)成冰。過去,為了防止冰溜子和積水,每年都需要人工刨冰120噸。

          為解決這個(gè)棘手問題,馬慶國帶領(lǐng)青年團(tuán)隊(duì),實(shí)地勘察,反復(fù)試驗(yàn),查閱了海量技術(shù)資料,經(jīng)過上百次試驗(yàn)后找到問題最優(yōu)解,將納米加熱線與既有1520米電力設(shè)備相連接,以螺旋纏繞的方式埋設(shè)在隧道的泄水洞中。“如今,能夠?qū)购洹⑷诨募{米加熱線讓隧道內(nèi)再也不會出現(xiàn)冰溜子了。”馬慶國說。

          智慧升級推動出行有序

          王拓是中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子所副研究員,從事鐵路信息化領(lǐng)域的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研發(fā)工作。10年來,他和團(tuán)隊(duì)全程參與見證12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的迭代成長。

          每年春運(yùn),旅客最關(guān)注、最頭疼的事情莫過于購票了。于是,不少人選擇第三方插件的“加速搶票服務(wù)”,造成上億人次高頻訪問的“壯觀景象”,而其中也夾雜著大量危及網(wǎng)站運(yùn)行穩(wěn)定的“風(fēng)險(xiǎn)請求”。中國鐵道科學(xué)研究院12306控制大屏上數(shù)據(jù)顯示,這樣的“風(fēng)險(xiǎn)請求”竟占一半以上,這對鐵路售票系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行造成了嚴(yán)重威脅,對12306青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

          王拓和他的團(tuán)隊(duì)必須在不影響正常用戶訪問的前提下攔截非法請求?!?2306系統(tǒng)非常安全,乘客使用12306系統(tǒng)購票能有效避免個(gè)人信息泄露,同時(shí),我們開發(fā)了‘候補(bǔ)購票’功能,有效抵制‘網(wǎng)絡(luò)黃?!??!蓖跬卣f,他們創(chuàng)新性地采用“智能攔截”算法,綜合判斷、識別來自瀏覽器、插件、IP的異常行為,并對被認(rèn)定為有風(fēng)險(xiǎn)的請求進(jìn)行攔截。

          在這些科技運(yùn)用的同時(shí),今年春運(yùn),鐵路12306還創(chuàng)新服務(wù)舉措,為學(xué)生、務(wù)工人員推出了售票服務(wù)專區(qū),符合條件的旅客可通過12306手機(jī)客戶端專區(qū)預(yù)約購買春運(yùn)期間往返火車票。

          硬核科技賦能暖心服務(wù)

          中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州東站作為中原地區(qū)的重要交通樞紐,憑借科技力量的投入,讓人山人海變得秩序井然?!疤煅邸毕到y(tǒng)實(shí)時(shí)查看站區(qū)旅客候車秩序及工作人員作業(yè)情況,確保第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)異常,第一時(shí)間響應(yīng);雙向閘機(jī)極大地提高了換乘旅客通過效率,有效緩解進(jìn)站旅客與換乘旅客的“對流”現(xiàn)象;高鐵站臺升降安全警示防護(hù)系統(tǒng)更是全方位地為旅客站臺乘降增置了一道安全屏障。

          在福廈高鐵的一座跨海大橋上,一列時(shí)速350公里的高鐵列車飛馳而過。

          “雖然列車通過大橋只需要3分鐘,但為保證通信網(wǎng)絡(luò)順暢,幾百顆‘子彈’正在同時(shí)與它賽跑?!敝袊F路南昌局集團(tuán)有限公司南昌通信段青年技術(shù)骨干丁海亮說。一般來說,通信天線需安裝在高處才能保證信號覆蓋,但海面上常年風(fēng)大,一年內(nèi)還要經(jīng)歷數(shù)次臺風(fēng),安裝在高處的天線如何抗風(fēng)、如何保持安裝牢固是個(gè)挑戰(zhàn)。為應(yīng)對惡劣環(huán)境,鐵路通信人選擇將天線外形由以往的長方形優(yōu)化為“子彈狀”,并將天線從通信鐵塔上“搬到”橋面上,讓天線“貼地飛行”。

          “‘子彈’天線是國內(nèi)自主創(chuàng)新研發(fā)的高鐵大橋?qū)S?G、5G通信天線,放眼全世界也屬獨(dú)一份!”丁海亮驕傲地說,392處“子彈”天線接力將無線信號發(fā)送至經(jīng)過的高鐵列車,讓旅客追劇、視頻通話不再卡頓。


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